Женева поделила автомир на 2 части |
| 09.03.2009 г. | |
Женевский автосалон стал первым крупным европейским автошоу после начала мирового финансового кризиса. До него прошел только Детройский автосалон, который показал насколько плохо обстоят дела с автопромом некогда благополучной Америки. В Европе ситуация несколько иная. Если судить по представленным автомобилям, мировой кризис уже прошел, или, как минимум, близится к концу. Павильоны, где проходило мероприятие, изобиловали дорогими, мощными автомобилями элитных автомарок. Наравне с ними презентовались и новинки на альтернативных видах топлива. В Женеве, пожалуй, впервые проявился столь яркий дуализм: экологичные и экономичные авто отбивали зрителей у мощных суперкаров, которые всегда были интересны публике. Один из наиболее заметных брендов, оптимистично смотрящих на текущую ситуацию, - Aston Martin. Британская компания выкатила аж 4 новинки, обладающих минимум 10-цилиндровым мотором. Гвоздем программы стала презентация возрожденного бренда Lagonda, под которым некогда выпускались люксовые седаны. Надо признать, что это самое возрождение прошло не особо удачно. Несуразный кроссовер с передней частью от Chrysler 300 C и багажником от Bentley, оснащенный мощным бензиновым двигателем V12, достоин того, чтобы остаться в единственном экземпляре и представлять самобытный взгляд компании на современный автопром на различных выставках и шоу. Кроме него в Женеве прошла-таки премьера нового суперкара Aston Martin One-77. Правда, после неудачного парижского дебюта внимания к этому автомобилю, ценой около двух миллионов долларов, поубавилось. Также, британцы презентовали свои текущие модели в новом исполнении. Vantage, оснащенный мотором V12, стал еще быстрее и мощнее. А DBS потерял крышу, став родстером, и получила второе имя Volante. Под капотом – все тот же 6-литровый V12. Увидев столько новинок на стенде британцев, другой производитель суперкаров также решил не оставать. Bugatti привез в Женеву две модификации знаменитого Veyron. Одна знаменует столетие марки и называется Bleu Centenaire. По поводу дня рождения этому автомобилю можно простить и эксклюзивную отделку и невероятно мощный мотор – 1350 л.с. не каждый может себе позволить.
Кроме "подарка" на стенде французской марки красовался Bugatti Mansory Linea Vincero – очередной люкс-тюнинг люкс-автомобиля. Кузовное ателье Mansory позаботилось не только о внешности, но и о мощи – под капотом 1109-сильный мотор. Еще один подарок к юбилею сделал тюнер Brabus компании Mercedes-Benz. Дело в том, что G-классу, или знаменитому "Гелендвагену", в феврале текущего года исполнилось 30-лет. Круглую дату решили отметить мощным Brabus G V12 S Turbo, в котором тюнинг-ателье реализовало весь свой потенциал доводки штутгартских автомобилей. Отличились также и всем знакомые Ferrari и Lamborghini. На стендах обоих компаний красовались новенькие суперкары с возросшей мощность. Внимание посетителей выставки также активно привлекали обновленный суперкар Porsche 911 GT3, серийная версия Spyker C8 Aileron (несмотря на сложное финансовое положение и кризис, компания готова начать производство), а также несколько концептов, которые в будущем могут выйти на дороги общего пользования. Так, кузовное ателье Zagato показало собственную разработку под названием Perana Z-One. Несколько похожий с виду на Ferrari суперкар уже прозвали на выставке "желанием, воплощенным в движении". Простые и в то же время эффектные линии кузова действительно заставляют надолго задержаться около автомобиля. При конкурентоспособной цене (а обещают всего 50 тысяч евро) на него несомненно найдутся покупатели. А вот Gumpert Apollo вряд ли похвастается наплывом желающих его купить. Слишком специфичная внешность и ограниченный диапазон применения. Нельзя не отметить новую модель Rolls-Royce. Так называемый "малыш" действительно станет самым маленьким в модельном ряду компании и самым доступным. Вот только купить его сможет по-прежнему только тот, кто в связи с кризисом решил поменять свой Maybach на более дешевое авто. В этом случае Rolls-Royce 200EX – идеальный вариант. Оборотная сторона Женевского автосалона в 2009 году – повальная гибридизация автомобилей и перевод моделей на питание от розетки, а не от пистолета заправочной станции. В этой области отличились почти все автопроизводители. Из наиболее крупных тенденцию проигнорировал только Volkswagen, ограничившись экономичным, но все же дизельным Polo BlueMotion. Из наиболее примечательных электрокаров можно отметить Ruf Greenster – Porsche 911, посаженный на батареи тюнинговым ателье Ruf, а также экологически чистый Bentley, использующий биотопливо. Тем не менее, элитный британский седан все-таки сохранил при этом и мощь (621 л.с.) и динамику (3,7 секунды до сотни). И, конечно, широко разрекламированный Opel Ampera, он же европейский Chevy Volt с шильдиком Opel на радиаторной решетке.
Источник: Dni.ru |
| Обслуживание форд Не дорогое обслуживание форд, в Москве, в срок и сервисом Форд. ford.bruk.ru | Курсы итальянского языка интенсивные курсы итальянского языка www.latinskykvartal.ru |